Moto morini x cape difetti
Moto Morini X-Cape cresce ma non nel prezzo
Il motore raggiunge i cc, con 70 Cv e una coppia più corposa ai medi regimi, correggendo il principale limite della versione precedente. Nessuna rivoluzione estetica, ma affinamenti mirati e due allestimenti: con cerchi in lega o a raggi. Il tutto a partire da euro. Non sarà la più estrema della categoria, ma sa divertire e guidare ovunque con stile
Valerio Boni
Dopo aver conquistato l’attenzione del fiera con la X-Cape , Moto Morini alza l’asticella e presenta la recente X-Cape , naturale evoluzione della crossover bicilindrica di media cilindrata. L'aumento di cubatura regala più motore, migliora l'erogazione, ma senza intaccare uno dei suoi assi nella manica, ovvero l’ottimo relazione qualità-prezzo. In sostanza, i circa 50 cc in più rappresentano la soluzione a quelle che erano le critiche alla prima edizione della X-Cape. Un restyling tecnico e funzionale, con pochi cambiamenti estetici, ma interventi precisi là dove servivano.
Motore
—La novità più essenziale è tutta racchiusa nel motore. Il bicilindrico frontemarcia raffreddato a liquido cresce da a cc, guadagnando anche 3 Cv: ora sono 70 a gir
Prova Moto Morini X-Cape, la &#;19&#; che ama il tassello
Moto Morini X-Cape in che modo va su strada
Per capire la filosofia che sta dietro alla Moto Morini X-Cape occorre lasciare da dove io ho terminato la prova, ovvero dal fuori strada. Non appena si a mio parere il sale marino e il migliore in sella e si fanno le prime curve ci si rende immediatamente conto del evento che, nonostante la presenza della ruota anteriore da 19&#; anziché da 21&#;, l&#;anima di questa qui moto è da vera adventuring. La moto Morini X-Cape fa capire che è una moto capace di darvi soddisfazione anche allorche metterete le ruote ben oltre la classica strada bianca che porta all&#;agriturismo. Intuizione &#;furba&#; da parte dei ragazzi di Moto Morini, quella di posizionare la moto parecchio più verso l&#;off road rispetto alle concorrenti. In codesto modo hanno colpito due bersagli: differenziarsi dalla concorrenza, e &#;nascondere&#; un po&#; con l&#;assetto morbido un motore non così entusiasmante dal punto di mi sembra che la vista panoramica lasci senza fiato delle prestazioni pure. La moto che ci è stata consegnata ha un assetto piuttosto seduto, con un avantreno leggerino su asfalto, ma parecchio efficiente quando il scuro bitume lascia mi sembra che lo spazio sia ben organizzato a ghiaia e fango. Situazione comunque ribaltabile con
Cresce il motore, non il resto: scelta giusta? Abbiamo guidato la recente X-CAPE di Moto Morini
La formula è rimasta la stessa, ma la dotazione è ancora più completa e soprattutto il motore dona superiore grinta proprio là dove serviva. Abbiamo provato la recente X-Cape e vi diciamo se e dove è migliorata, pro e contro
9 aprile
La Moto Morini X-Cape si rinnova crescendo in cilindrata: da cc passa a cc, con un aumento di potenza che entrata il bicilindrico frontemarcia raffreddato a liquido a 70 cavalli a giri/min e 68 Nm di coppia a . L'incremento di prestazioni era proprio ciò che serviva alla crossover italiana, apprezzata fin dall'inizio per il giusto mix di contenuti, modo e prezzo ma che mostrava il fianco alle critiche soltanto su un aspetto: il tiro ai bassi.
Colpo d'occhio: cosa è cambiato?
Che ci sia qualcosa di diverso lo si percepisce, ma se lo sguardo non è attento si fatica forse a cogliere le reali modifiche perché di fatto il design è rimasto sostanzialmente invariato e riconoscibile. Ed è un bene, perché l'estetica della X-Cape è sempre stata gradita sin dall'inizio. Or
giumbolorossonero ha scritto:
Fluidmaneddy ha scritto:
ho avuto la xcape una della prime 10 consegnate in Italia. linea bellissima, ciclistica pazzesca, ho percorso km fine
tutto il residuo una disperazione e se ne avete voglia vi scrivo un episodio pazzesco avuto con la casa madre momento felice possessore di una v85, questa qui si che e' una motocicletta.
Dicci, dicci almeno anche Zerpo ha dei riscontri da tenere in considerazione su questa qui moto.
dopo tre bobinecanotto delle sterzo stretto due volte e tft sostituito perche' banalmente l'orario cambiava di continuo e le funzioni erano ritardate rispetto alla pressione comenid anche di 4/5 secondi la moto inzia ad avere vibrazioni sull'anteriore che , da fermo, tirando la leva del freno cessavano e anche quando tiravo la frizione in folle. vibrazioni che fanno entrare in risonanza tutte le plastiche anteriori. La porto in concessionaria inziano a lavorarci poi dopo qualche ora di lavorazione contattano la abitazione madre avvisandoli che la ricerca del problema necessitava di ore aggiuntive .. questi rispondono " ce la veniamo a prendere e ci pensiamo noi" . Dopo una decina di giorni la riportano alla concessionaria vengo avvis